자동차 제조업체는 공학적 경이로움을 디자인할 수 있습니다

자동차 제조업체는 공학적 경이로움을 디자인할 수 있습니다. 자동차를 자동으로 주차할 수도 있고, 충격을 감지하면 자동차가 스스로 제동할 수도 있습니다. 하지만 핸드백이나 휴대폰의 이상적인 배치 지점은 어떻습니까? 이것이 진정한 도전입니다.

General Motors Co. 엔지니어 Chris Shinouskis가 포기에 대해 이야기합니다.
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두 사람 사이의 문제는 "우리는 이 문제를 해결해야 한다는 것을 깨달았지만 좋은 방법이 없다"고 말했다.
Xinnuskis는 스토리지 엔지니어링 전문가입니다. 자동차 업계에는 그녀처럼 사람들이 차에 가져가는 품목의 수가 점점 늘어나는 것에 주목해야 하는 소수의 엔지니어나 디자이너가 있습니다. 그런 다음 자동차에 이러한 품목을 보관할 공간을 디자인해야 합니다.

차량에 저장 공간을 추가하는 것이 어려웠습니다. 노트북 트레이 제조업체 그리고 오늘날의 자동차에는 전선과 하드웨어를 위한 공간이 필요한 다양한 첨단 보안 정보 및 엔터테인먼트 시스템이 탑재되어 있습니다.

그러나 특히 사람들이 장시간 운전을 하고 자동차에 보관되는 물건이 점점 더 많아지는 경우에는 사용자에게 저장 공간이 필요합니다. 이러한 물건은 사람들의 삶에 없어서는 안 될 부분이 되었습니다. 예를 들어, 가격이 비싼 태블릿 PC 소유자는 앞좌석에서 태블릿 PC를 슬라이드하고 싶지 않을 수 있습니다.

이는 단지 편의성의 문제가 아닙니다. 고정되지 않은 물건은 운전자의 발에서 쉽게 떨어지거나 급제동이나 교통사고 등으로 빠져 나올 수 있습니다.

디트로이트에서 교사로 일하는 티나 파커(45) 씨는 가방이 조수석이나 운전석과 문 사이 틈에 던져질 염려가 없다고 말했다. 그녀는 "비상 브레이크가 작동되면 차에 있던 모든 물건이 빠져 나올 것"이라고 말했다. Parker는 2003년산 Nissan Altima 주변을 자주 여행하지만 휴대전화를 보관할 이상적인 장소를 찾지 못했다고 말했습니다. . 평소에는 센터콘솔에 있는 컵홀더에 휴대폰을 넣는데, 다른 컵홀더에 커피가 있으면 급하면 휴대폰에서 커피가 튀는다고 하더군요.

샌디에고 리서치 회사인 Strategy Vision에 따르면, 신차 구매자의 65%는 구매 결정을 내릴 때 내부 수납 공간의 디자인이 "매우" 또는 "매우 중요"하다고 생각합니다.

Strategic Vision의 알렉산더 에드워즈(Alexander Edwards) 회장은 전체 인테리어에 시각적으로 통합된 내장형 대시보드와 같이 저장 공간이 사려 깊거나 심지어 예상치 못한 디자인으로 설계되었는지 소비자가 특히 관심을 보인다고 말했습니다. 작은 보관함 또는 팝업 트레이.

그는 "이것은 단지 작은 디자인일 뿐이고 비용이 많이 들지 않습니다. 그러나 구매자가 두 자동차 중 하나를 선택할 때 이 독창적이고 창의적인 작은 디자인이 이 자동차를 최종적으로 승리하게 만드는 것입니다"라고 말했습니다.

자동차를 개발하거나 재설계하는 데는 최대 4년이 걸릴 수도 있지만, 기술 발전이 훨씬 빨라서 '우주 도전'이 더욱 어려워지고 있습니다. 반면 애플은 단 3년 만에 4세대 아이패드와 아이패드 미니를 출시할 수 있었다. 또한 휴대폰 등 사물의 사양도 다릅니다.

2007년, Ford Motor Co.가 현재 세대의 Explorer를 개발 중일 때, Apple은 iPhone을 막 출시했습니다. Ford의 엔지니어이자 스토리지 전문가인 Matt Rattman(맷 루트먼)은 새로운 SUV의 변속 레버 앞에 수납할 수 있는 공간을 추가해야 한다고 주장했습니다. 전화와 충전.

전화기가 저장되는 슬롯은 멀티미디어 콘솔 옆에 설계되어야 합니다. 디자이너들은 이 지역을 "맨해튼 부동산"이라고 부르곤 하는데, 이는 운전자가 접근할 수 있는 위치이기 때문입니다. Ratman은 디자이너와 다른 엔지니어들에게 앞좌석부터 대시보드 상단 전체 영역에 이르기까지 센터 콘솔 영역을 재설계해 달라고 요청했습니다.

Latman은 Ford에서 8년 동안 근무했습니다. 그 전에 그는 사무실 의자 디자이너였으며 새로운 모바일 장치의 추세를 따라잡기 위해 주요 기술 웹사이트를 자주 탐색했습니다. 그는 "다른 사람들은 이것이 불가능하다고 수없이 말했습니다. 그래서 제가 직접 컴퓨터에서 디자인했습니다."라고 말했습니다.

그의 솔루션에는 대시보드 뒤의 환기 시스템을 재설계하고 화면과 콘솔을 전체적으로 위로 옮기는 것이 포함되었습니다. 이렇게 하면 휴대폰 두 대를 수용할 수 있는 전환 가능한 스토리지 슬롯을 설계할 수 있는 공간이 확보됩니다.

차량 자체의 수납공간이 부족해 공간을 낭비하게 되면 운전자는 특히 짜증을 낸다. 전형적인 예는 글러브 박스가 다양한 잔해물을 쌓는 데 자주 사용된다는 것입니다.

일부 회사는 글러브 박스의 사용을 재설계했으며 Chrysler Group LLC는 그 중 하나입니다. 새로운 Dodge Dart에서 Chrysler는 작은 노트북이나 태블릿을 수용할 수 있을 만큼 깊은 글러브 박스를 설계했습니다. 공간을 확보하기 위해 크라이슬러는 히터와 라디에이터를 수평이 아닌 수직으로 배치하고 튜브를 대시보드 뒤쪽으로 옮겼습니다.

크라이슬러의 수석 인테리어 디자이너 라이언 나고데(Ryan Nagode)는 “이 디자인은 일반적인 글로브박스에서는 볼 수 없는 깊은 공간을 만들어낸다”고 말했다.

의심할 바 없이 모든 새로운 스토리지 설계에는 추가 재료가 필요하며, 이로 인해 생산 라인의 단계가 증가하고 비용이 추가될 수 있습니다. Nagord는 "여기서는 10센트일 수도 있고 비용이 15센트 더 들 수도 있지만 결국에는 더 많이 축적될 것입니다."라고 말했습니다.

영감을 얻기 위해 디자이너들은 사람들의 스토리지 요구 사항을 더 잘 결정하기 위해 다양한 방법을 채택했습니다. 최근 GM Shinuskis 팀은 선글라스의 크기와 모양을 조사하기 위해 여러 회원을 쇼핑몰에 보냈습니다.

자동차 안의 우주 퍼즐 1
Chrysler Chrysler의 인테리어 디자이너들은 자동차 소유자가 낡은 Jeep Wrangler의 창문에서 고무줄로 물병을 고치는 것을 보았습니다. 이에 영감을 받아 그들은 새로운 Wrangler에 신축성 있는 나일론 메쉬를 추가했습니다. Nagold는 Chrysler의 스토리지 아이디어가 시장 조사의 포커스 그룹에서 나왔지만 그들이 만났을 때는 그렇지 않았다고 말했습니다. Nagold는 포커스 그룹 구성원들이 아직 회의에 참석하고 있을 때 디자이너들이 주차장에 몰래 들어가 이들이 자동차 내부 공간을 어떻게 사용하는지 확인했다고 말했습니다.

한번은 디자이너들이 Jeep Wrangler 소유자가 문 손잡이에 몇 개의 눈을 맞힌 다음 고무줄을 연결하고 물병 가방을 만드는 것을 보았습니다. Nagord는 "이것이 우리의 새로운 Wrangler가 열 수 있는 나일론 메쉬를 갖는 이유입니다."라고 말했습니다.

더 얇아진 신소재, 점점 더 대중화되는 전자 운영 체제, 점점 더 부피가 커지는 전선 및 구성 요소는 디자이너가 더 많은 저장 공간을 설계하는 데 도움이 됩니다. 일부 자동차 제조업체는 핸드 브레이크와 시프터를 버리고 동일한 기능을 가진 버튼과 손잡이로 교체하여 더 많은 실내 공간을 확보했습니다.

앞좌석과 센터콘솔 사이의 위치도 문제다. 이 작은 블랙홀은 변화하는 펜과 떨어진 감자튀김을 삼킬 수 있습니다.

자동차 부품 공급업체인 Johnson Controls Inc.는 해결책이 있다고 믿습니다. 지난 1월 디트로이트 모터쇼에서 Johnson Controls는 "안티드롭"을 선보였습니다. U자형 트레이로 팔걸이를 둘러싸며 물건이 자주 떨어지는 틈새까지 확장할 수 있습니다. Johnson Controls의 인테리어 디자인 및 전자 부문 책임자인 Han Hendriks는 "이 디자인은 자동차가 탄생할 때부터 존재했던 문제를 해결합니다."라고 말했습니다.

시누스키스에게는 컵홀더 디자인이 늘 골칫거리였습니다. 컵홀더는 오래전부터 있었지만 위치가 좀 부적합한 것 같다고 하더군요. 크기도 안 맞고, 다른 부품과의 간격도 적절하지 않은 것 같아요. 컵을 배치한 후에는 다른 작업에 영향을 미칩니다.

게다가 사람들은 종종 전화기를 고정된 위치에 놓고 싶어합니다. 따라서 GM은 2014년형 Chevy Malibu에서 컵 홀더 2개, 휴대폰 슬롯 2개, 운전자 및 부조종사라는 두 가지 요구 사항을 충족했습니다.

그러나 포장 풀기 공간 문제를 해결하는 과정에서 Xinnuskis는 팀의 디자인 시도가 여러 번 실패했다고 말했습니다. 후크는 패키지를 수정하지 않기 때문에 작동하지 않습니다. 문의 슬롯이 충분히 크지 않은 경우가 많습니다.

Xinnuskis는 작은 핸드백부터 큰 토트백까지 가방의 종류가 다양하기 때문에 하나의 디자인이 모든 것을 담을 수는 없다고 말했습니다. 그녀의 팀은 제동 중에 가방을 고칠 수 있는 방법을 찾고 있습니다.

그녀의 작업 목록에서 또 다른 큰 과제는 쓰레기통 디자인입니다. 그녀는 "이 문제에 대해 이야기를 나눴는데 소비자의 선호도는 전혀 다르다. 쓰레기통이 문에 디자인되어 있기를 바라는 사람도 있고, 덮어두기를 바라는 사람도 있다"고 말했다.